Supervisión de la construcción del Puente Vehicular Chitomax, Caserío Chitomax, Cubulco, Baja Verapaz

El proyecto inicia el 7 de octubre del año 2022 y consiste en la construcción de un puente vehicular diseñado para establecer una conexión eficiente entre los márgenes del Río Negro. Con una longitud total de 272.75 metros, esta estructura brindará una solución integral para potenciar la conectividad de la región, facilitando el acceso y mejorando la movilidad de manera significativa. La sección transversal esta formada por:

• Una calzada de 8.00 mts de ancho de rodadura
• Dos espacios laterales para alojar la barrera de 0.40 mts.
• Una acera peatonal de 1.50 mts de ancho
• El ancho total del tablero es de 10.30 mts
• La calzada se encuentra en una alineacion recta.

Este proyecto se realizó en dos fases, la primera consistió en la construcción de la subestructura y la segunda fase en la construcción de la superestructura, misma que dio inicio con la construcción de las dovelas de arranque y el contrapeso, elementos que cumplen funciones muy importantes en la estructura, ya que depende de ellos sostener y mantener estables los carros de avance, con los cuales se construirán los voladizos sucesivos.

El alcance de los servicios prestados por GISYSTEMS consistieron en:

• Revisión crítica de todos los documentos elaborados, aprobados y entregados por el contratista.
• Seguimiento y control de todos los grupos de actividades de la obra.
• Revisión y supervisión de la aplicación de medidas de mitigación del impacto ambiental.
• Control administrativo de la obra, manteniendo un registro actualizado de los avances en relación a la programación de las actividades y una visión clara del estado de la obra en cada una de sus etapas.
• Control de costos del contrato de la obra desarrollado a partir de avances parciales y proyecciones de obra pendientes por ejecutar.
• Mantener un control sobre el uso de recursos del Contratista de obra.

Es importante resaltar que existen pocos proyectos en el país de esta envergadura y que hayan sido realizados con este método constructivo, además de convertirse en el segundo puente más largo de Guatemala, y a pesar de los contratiempos y prorrogas en el proceso, esta obra finaliza el 22 de octubre del año 2025.